F－22“猛禽”战机
美国空军已经找到了F-22战斗机送风系统中存在的某些问题（含有太多的氮气和其他一些污染气体）。存在的主要问题是空气供应上发生了一些问题。但是，空气供应并没像预期的那样出现问题，也没有坏到足以引起飞行员出错的程度。因此，美国空军仍然在查找致使F-22战斗机飞行员头晕的原因。例如，F-22战斗机飞行员几乎在每次飞行结束后都要被提取血液样本，飞行维护人员也特别关注供氧系统。如今，所有的这些数据将由氧气状况传感器提供。
看起来，F-22战斗机的机载供氧系统（OnBoardOxygenGenerating，OBOG）可能存在问题，因而引起飞行员反应迟钝甚至丧失知觉。此时，美国空军感到非常无奈。五十多年前，机载供氧系统就已面世。仅仅在二十年前，机载供氧系统变得足够小型、便宜、可靠，以至于可以取代为高空机组成员提供适宜吸入空气的老式压缩气体或者液态氧气（liquidoxygen，LOX）装置。每种飞机，特别是F-22战斗机和F-35战斗机，在设计上受到机载供氧系统重量、占用空间和其他方面的困扰。美国空军也认真研究这种定制的设计以发现有毒物质是如何进入的。
这些飞机在空中飞行的时间太长（因为采用了空中加油），因而携带足量的压缩氧气变得不可行。所以，需要使用机载供氧系统来解决这一问题。自从二十世纪九十年代以来，美国绝大多数军用飞机的老式供氧系统都被机载供氧系统取代。随后，几乎所有西方国家以及俄罗斯也采取了这种方法，至少它们最新型号的飞机都安装了机载供氧系统。大多数机载供氧系统通过化学反应去除吸入空气中的二氧化碳，然后向机组成员释放含有适量氧气的空气。
